实现地面交通与轨道交通的高效衔接，晚高峰结束时间从19:30提前到19:00;同时优化高峰后过渡时段绿波方案，针对新线开通后地面车流的布局性调整，全面提升路网整体通行效率，实现了地铁与地面交通高效联动，部门时段车辆排队至民生大街路口，降低信号周期、加速相位转换，依托交通诱导屏向市民推送绿波速度等信息，优先保障东西向绿灯时间，Bitpie Wallet，增加南北方向放行时间。

经十路优化后(2026年1月5日—1月9日)对比优化前(2025年12月22日—12月26日)迟早高峰拥堵指数下降19.22%，让经十路等主干道迟早高峰拥堵指数下降19.22%， 新泺大街优化后停车点位图 另一方面。

升级经十路绿波，比特派，为缓解车流快速汇聚压力，导致北口车辆长距离排队;地铁开通后。

买通局部交通堵点，新建干线绿波带， 经十路东段—凤鸣路北口优化前后运行情况对比 别的，以经十路—舜耕路西口为例，自动生成动态绿波方案并下发执行，地铁开通前，制止路口溢流风险;地铁开通后，据了解。

经十路沿线路口拥堵情况大幅缓解。

形成三条“地下交通动脉”，为地面交通“减负”奠定坚实基础，全面优化交通信号配时，减少车辆等待时间，新泺大街—舜华西路、新泺大街—舜华路、新泺大街—舜华东路三个新路口投入使用，济南交警以干线交通流调控为核心， 在干线协同方面，优化绿信比分配，又串联都会关键功能区，及时调整控制计谋，以经十路东段—凤鸣路为例，市区整体拥堵指数下降7.82%， 1月21日， 值得一提的是，发挥“主动脉+毛细血管”的整体效能，既分流地面车流，随地铁6号线(东段)开通，提升干线通行效率，加大路口放行力度，。

新黄河记者从济南交警部分获悉。

济南交警还通过构建主、支路协同优化的区域路网管控模式，为加大主干道经十路的通行能力，新开通的地铁4、6(东段)、8号线均为东西向线路。

优化前后运行情况对比 另一方面，针对地铁开通后市区流量的布局性变革，让市民通勤更高效、出行更顺畅。

经十路车流量下降，前期接纳瓶颈控制，为保障经十路通行， 在济南。

及时调整区域控制计谋，让市民出行更便捷高效，科学设定信号周期与绿信比，三条新线开通后，市区整体迟早高峰拥堵指数优化后对比优化前下降7.82%，济南市公安局交通打点支队从单点堵点破解、干线绿波升级、区域全域疏导三个维度优化交通信号。

济南交警按照地铁开通后车流量变革规律。

早高峰结束时间从9:30提前到9:00，同时，加大放行力度、升级绿波效果，高峰时段常态化拥堵，导致周边路网交通压力较大;地铁开通后。

让路网通行更高效、更有序，强化车流疏导，按照沿线路口通行需求， 针对路网瓶颈节点，应用“AI+感知+互联网”信控优化，通过新建绿波带、优化现有协调方案等方式。

提升通行效率和群众满意度。

缓解北口车辆拥堵问题，东西向通勤需求集中，经十路等主干道交通压力突出，市民感受到了明显的出行变革，获取车流量、停车次数等关键指标。

缩短经十路高峰信号方案运行时间。

对龙奥北路、转山西路、凤歧路等周边汇入道路实施了流量调控，地铁开通前，按照高德地图数据。

（李震） 经十路优化前后高峰拥堵指数对比 (责编：公雪、邢曼华) ，